P51 -B/C
Le chasseur mythique de la 2nd guerre mondiale .
Beaucoup considérent cet avion comme le plus abouti de tous les chasseurs de la Seconde guerre mondiale. Il reprenait toutes les modifications qui avaient été apportées sur les versions B et C du MUSTANG, en intégrant de plus un nouvel armement et la nouvele verrière en "Goutte d'eau", issue de l'expérience apportée sur les avions de bombardement comme le B17. De nombreuses variantes furent également apportées à cet avion qui évolua au sein de nombreuses armées jusqu'en 1956, où il fut utilisé par l'aviation israélienne en opération. Parmis ces modifications, l'une des plus marquantes est l'adjonction d'un pied de dérive sur le fuselage afin de limiter l'effet de girouette engendré par l'utilisation de Moteur MERLIN de 1650cv. Cette modification fut également apportée sur certains P51 B/C.
La légende raconte que c'est en voyant les P51-D accompagner les bombardiers alliés au dessus de l'allemagne, que Hermann GOERING comprit que la guerre était perdue pour le Grand Reich.
Un modèle pur et racé .Ces qualités de vol en font un modèle de référence.
Envergure 2.00 m -
Moteur (MOKI ) 22.5 à 30 cc 2tps glow / 28 cc 2 tps essence-
Radio 6 voies/8servos.
Poids en ordre de vol : 7,5kg - Train rentrant pneumatique - Possibilité d'adapter une roulette arrière rétractable.
KIT A CONSTRUIRE comprenant :
Pièces ( balsa , contreplaqué ) découpées au jet d'eau.Coffrages, baguette ,blocs divers.
Capot fibre ,verrière, Plans(2) , notice en couleur reliée(photos et textes)
Accessoires de maquettisation disponibles pour ce modèle.
Assemblage de la structure du fuselage avant coffrage en quelques heures.Le KIT contient également la partie avant de la prise d'air ventrale en fibre de verre et résine . Le modèle est prévu pour être équipé des volets d'atterrissage, du train rentrant et une roulette retractable est très facilement adaptable car la place ne manque pas à l'arrière.
C'est un avion qui se comporte comme le vrai, jusque dans les phases d'atterrissage qu'il est préférable de réaliser en vol tendu sur le train principal. Avion très fin , il est conseillé de réaliser les volets afin de réduire la vitesse d'approche, surtout dans les cas où le modèle devra évoluer sur des pistes de dimensions réduites(-100m).